قالت شركة صناعة الطائرات الأوروبية إيرباص، الخميس: «إن صافي الأرباح ارتفع في عام 2024 مع تعزيز عمليات تسليم الطائرات وحددت هدفاً لتسريعها بشكل أكبر».
ارتفع صافي الربح بنسبة 12% إلى 4.2 مليار يورو (4.4 مليار دولار)، متغلباً على انخفاض كبير في قيمة أعمالها الفضائية في وقت سابق من العام.
تُظهر النتائج الهيمنة المتزايدة لشركة إيرباص على منافستها بوينغ، التي سجلت خسارة ضخمة بلغت 11.8 مليار دولار لعام 2024، بسبب إضراب عمالي طويل الأمد، وقضايا سلامة رئيسية في الطائرات التجارية وتجاوز كلف عقود الدفاع.
انخفضت أسهم إيرباص بنسبة 1.8% في باريس.
وارتفعت عمليات تسليم الطائرات التجارية لشركة إيرباص بنسبة 4.2% إلى 766، ما ساعد على ارتفاع الإيرادات بنسبة 6% إلى 69.2 مليار يورو (72.27 مليار دولار).
وتعد عمليات التسليم مؤشراً مهماً؛ حيث تدفع شركات الطيران ثمن الطائرات عندما تستلمها.
لم تتمكن بوينغ إلا من تسليم 348 طائرة في عام 2024؛ حيث أثرت الإضرابات ومراجعات السلامة في الإنتاج.
كافحت شركة إيرباص وموردوها لزيادة الإنتاج مرة أخرى بعد خفض عدد الموظفين والإنتاج خلال جائحة كوفيد-19 التي كادت تغلق السفر الجوي الدولي.
وكلاهما لديه تراكمات ضخمة في الطلبات؛ حيث قدمت شركات الطيران طلبات على أحدث الطائرات الموفرة للوقود، والتي توفر كلف تشغيل أقل.
انخفضت الطلبات الصافية من عام وفير في عام 2023، حيث انخفضت من 2094 إلى 826، لكن الشركة أشارت إلى أنها لا تزال تتجاوز التسليمات.
وقال الرئيس التنفيذي غيوم فوري في بيان: «حققنا طلباً قوياً في جميع الأعمال في عام 2024، مع نسبة دفترية إلى فاتورة أعلى بكثير من 1، ما يؤكد الطلب القوي على منتجاتنا وخدماتنا».
وأضاف: «لقد حققنا إرشاداتنا لعام 2024 في عام اختبار لشركة إيرباص»، مشيراً إلى تحول أعمالها الفضائية.
أعلنت إيرباص في يونيو، أنها قررت فرض رسوم تبلغ نحو 900 مليون يورو على أرباح النصف الأول بعد مراجعة شاملة لأعمالها الفضائية.
وهذا خفض أرباح النصف الأول إلى 825 مليون يورو.
وأعلنت الشركة بعد ذلك خفضاً أكثر من 2000 وظيفة مع انخفاض الطلب على أقمار الاتصالات الخاصة بها.
ولكن قسم الدفاع والفضاء التابع لشركة إيرباص سجل مبيعات قياسية بلغت 16.7 مليار يورو في عام 2024، ويرجع ذلك جزئياً إلى طلب إسبانيا 25 طائرة يوروفايتر إضافية.
زيادة عمليات التسليم
وقالت إيرباص، إنها تستهدف زيادة بنسبة 7% في عمليات التسليم لعام 2025 إلى 820 طائرة.
لكنها قالت، إن هذا يعتمد على عدم حدوث اضطرابات إضافية في التجارة العالمية أو الاقتصاد العالمي، أو الحركة الجوية، أو سلسلة التوريد، أو العمليات الداخلية للشركة، وقدرتها على تقديم المنتجات والخدمات.
تعريفات جمركية
ولا تتضمن التوقعات أي تعريفات جمركية محتملة على أنشطتها.
وتعني مشاكل بوينغ أن إيرباص على استعداد لتوسيع حصتها في السوق.
وإذا كانت الشركتان قد تقاسمتا سوق الطائرات التجارية المتوسطة والطويلة المدى بنسبة 50-50 حتى الآن، فإن إيرباص على استعداد لتوسيع حصتها إلى 58% بحلول نهاية العقد، وفقاً لشركة رولاند بيرجر الاستشارية.
وستشهد بوينغ انخفاض حصتها إلى 39% وستستحوذ شركة كوماك الصينية على 3%.
ولكن مشاكل بوينغ أدت أيضاً إلى تعقيد العمليات التجارية لشركة إيرباص.
وتشترك الشركتان في عدد معين من الموردين الذين تضرروا بسبب توقف إنتاج بوينغ.
واشترت بوينغ في يوليو/تموز شركة سبيريت إيروسيستمز، وهي شركة مصنعة لأجزاء جسم الطائرة والأجنحة؛ حيث سعت إلى تحسين مراقبة الجودة، من خلال إعادة المزيد من الإنتاج إلى الشركة. وأجبر ذلك إيرباص على شراء أنشطة سبيريت إيروسيستمز المخصصة لتوريد طائراتها. (أ ف ب)