أدى التوسع في إنتاج المعادن المستخدمة في صناعة بطاريات السيارات الكهربائية بدرجة تفوق الطلب في الآونة الأخيرة  إلى ضعف أداء أسعارها، وخاصة في ظل تباطؤ تيرة تبني هذا النوع من المركبات من قبل المستهلكين.

يعد سعر الليثيوم على سبيل المثال منخفضاً بما يناهز 90% عن الذروة التي وصل إليها أواخر عام 2022، ما أدى إلى إغلاق بعض المناجم المنتجة له.

لكن توسع الصين مؤخراً في إنتاج المعادن المستخدمة في صناعة البطاريات يطرح تساؤلات هامة حول تطور سعر النوع الأشهر منها، بطاريات الليثيوم آيون، على مدار العقد الماضي، وما هي آفاق تطور السعر مستقبلاً؟

يعد الكاثود المصنوع من الليثيوم العنصر الأكثر مساهمة في تكلفة إنتاج بطارية السيارة الكهربائية، إذ يستحوذ على 54% من إجمالي سعر بيعها النهائي.

للاطلاع على المزيد من المواضيع والتقارير في صفحة مختارات أرقام

حسب بيانات شركة "بنشمارك مينرال إنتلجنس -  Benchmark Mineral Intelligence"، تراجع متوسط أسعار خلايا بطاريات الليثيوم آيون بنحو 65% خلال فترة ما بين عامي 2014 و2023.

وأوضحت الشركة أن السعر واصل الانخفاض على مدار العام الجاري ومن المتوقع أن يتراجع أكثر من ذلك خلال الأشهر القادمة بسبب فائض الإنتاج الصيني.

ووفق هذه البيانات، يعد متوسط سعر خلية بطارية الليثيوم آيون منخفضاً بنحو 73% منذ عام 2014 وحتى 2024، الأمر الذي يطرح سؤالاً آخر لا يقل أهمية حول تطور حجم السوق العالمية -مقيساً بإجمالي السعة الإنتاجية السنوية- لهذا النوع من البطاريات.

تطور حجم السوق العالمية لبطاريات الليثيوم آيون

السنة

إجمالي السعة الإنتاجية العالمية
 (جيجاواط/ ساعة)

التغير السنوي (%)

2016

163

--

2017

219

+ 34.35

2018

353

+ 61

2019

496

+ 40.5

2020

710

+ 43

2021

1026

+ 44.5

2022

1652

+ 61

2023

2555

+ 54.6

2024

3476

+ 36

المصدر: فيجوال كابيتاليست